河南汝州庙下人情超限站 交醒免罚款监管部门无人管

　　上级领导、职能执纪执法部门领导：

　　你们好。

　　河南省汝州市庙下(湾子)超限站联手“带车人”批量放行超重车辆，设置人情通道，使关系超重车畅通无阻，零散超重车交了醒即可顺利通过。超限站不治超，形同虚设，坑了国家，肥了个人，压坏了道路，造成了重特大交通事故，助长了腐败和不正之风，损害了政府形象。据初步了解，从 2016年9月 交通部长李小鹏签发世上最严限超令以来的八个半月中，湾子超限站就“有意放跑”应罚未罚资金高达10亿元。请上级领导、职能执法执纪部门派人前来调查处理。

　　超限站位置：“一夫当关，万夫莫开”

　　河南省汝州市庙下湾子超限站坐落在汝州市庙下镇湾子村东，常付线和候饭线交叉口处东侧路南。建站十年之久。站长叫李洪涛，书记叫刘武修。有近60名员工。该站是控制洛阳到安徽、郑州，嵩县到禹州的咽喉要道。也是汝州西部、西南部到郑州汝州的必经之路。超限站南边3公里处就是横穿汝州境内的北汝河，河内有众多家采砂石场，超限站西南和西部几十公里处坐落着寄料镇和临汝镇，有许多煤矿，铝矾土矿，每天，有150多台次的超载超重货车从汝河和寄料临汝镇装上河砂石子和原煤等通过超限站源源不断的驶往汝州市区和登封郑州等地。这些货车多是四轴和六轴，按照国家规定限载在31吨到49吨。但是，为了多拉快跑挣大钱，一般每车载重量在100吨左右。这种车被当地群众称为“百吨王”。其超重均在百分之五十以上。也就是说限载31吨或49吨的车要拉100吨的货。

　　超限站的权利 ： 治超与否，每车每月盈亏4万元

　〈照国务院和交通部关于治理超载超重车辆的规定，(2016年第62号令)对于路面和路过超限站的所有超重货车都要引导到监测通道，过地磅后卸下超重部分的货物，然后予以罚款，超载部分每吨应该罚款500元，这些百吨王一般每车超载51吨，应该罚25500元。经过向司机了解，按照正常给汝州市、郑州市拉沙送石子的货车计算，每台车如果严格按照国家的标准，限载31吨和49吨，每个月跑车趟数再多，也只能挣2万元左右，如果每车拉运载重量在百吨左右，同样趟数下，每个月就能够净挣6万元左右，超与不超，每车每月相差4万元。每年就是48万元。这还不说被查后卸下来的货物损失了。很显然，车主能不能最大限度的挣钱，就撒于湾子超限站拦查与不拦查。俗话说，有多大的利益就能让人有多大的疯狂。所以，几乎是所有在这条线上拉沙运石的车主都要想方设法疏通关系，力争顺利通过这个关卡了。

　　超限站的眼睛：看车牌号和标志决定拦查与否

　　超限站紧挨着公路，有一个岗亭，有一条检测称重通道，后院还有停车场。岗亭上站着值班人员，来来往往的大型货车如过江鲤鱼，拦查谁，不拦查谁，就看当班的班长和班员了。他们的眼睛就成了通关车辆的生死判官了。那么，在哪种情况下可以畅通无阻了呢?下面，根据我的观察和对部分司机的了解，一一道来。

　　1，看见人情通道通过的超重大货车不理不睬。

　　超限站旁的这条公路是东西走向，超限站坐落在路南，在岗亭哨位的正对面，站里专门用水泥墩和钢管，串起一条隔离带。西来东去的大货车都要按照交通规则靠右行驶。可是，偏偏有些超重的百吨王大货车在路过超限站这一段路时靠左侧行驶在隔离墩内，逆行。值班人员看见这种情况，就知道这是上级领导和站长交代的人情车和关系车了。因为，只有这种车辆才知道车主与超限站有内部约定，也是暗号。据知情人说，这些车主来头很大，有背景。仅举一例：有知情人说，汝州市交通局的一位主要领导就向超限站交代了6辆百吨王，不要检查。这种特殊车交代的多了，站里干脆就专门设置一个“人情通道”当地百姓称之为官道，专门为与官员有联系的车辆通行。

　　2，看见带车人交代的超载车辆牌照畅通无阻。带车人就是类似于卖血站的血头。他们一头与超限站的站长挂钩，一头联系拥有百吨王的车主。带车人每人手中掌握多的有数十台车，少的也有3至5台左右。他们的职责就是保护这些超载的百吨王顺利通过超限站。每月每台车根据超载重量的多少收费，多的每月每台车收费5000元，少的3000元，他们自己留下一半，另一半交给超限站的站长或者有关领导，没有任何手续。然后，在交钱的时候，同时把这些车辆的号码一并交给站领导，然后，站领导再把这些车牌号交给各个值班的带班班长，他们看到这些车牌号后就不会拦截检查，顺利通过。带车人一般经营成规模经常性不间断拉沙运石子的百吨王车辆通行业务。还有一些外地司机为了逃避罚款和卸货，在距离超限站不远处，故意停下车来，等聚集有一定数量时，交给带车人保护费，由带车人给值班的超限站带班领导打个电话，报上车牌号，这些车辆就可以畅通无阻了。

　　3，看见司机递交的醒就让他们顺利通过。有些从汝河里装上砂石运往汝州市区的短途百吨王车辆不是天天拉运，他们没必要给带车人按月交纳保护费。只是隔三差五的拉运砂石。在通过超限站时，每台车只要给值班班长缴纳100元现金，就可以在该班值班期间无限制的来回穿梭在汝河和汝州市之间，保证不再拦车罚款。

　　4，看见特殊标志的超重车辆就放行。

　　在超限站执法人员眼皮子底下顺利通过的百吨王超重车辆中，还有一种免检车辆是在前挡风玻璃内放置一张铭牌，这张名牌上写着某某公司的名字。值班人员一看见，就心领神会，不再拦车检查了，这是运输公司或其他公司私下里与超限站长有约定，制定了潜规则。凡是值班人员看见这张铭牌就不再检查了。这个公司所起的作用与带车人差不多。

　　5，路面巡回执法队看见成群结队的百吨王超重大货车视而不见。

　　汝州市交通局交通执法局还有一个路面巡查执法中队，专门负责超限站以外道路上行驶的超重车辆的超限治理。他们也是徒有虚名。一次，我在207国道桃花谷附近看到5辆豫C牌照的超大百吨王拉煤车，还有停在养田两个加油站附近的多辆拉沙石百吨王货车等待通关时，就给市交通局执法局监察室宋亚军主任打个电话报案，让他们前来查处，结果，他们开着4辆警车，鸣着警笛，来到超载车辆旁边转了一圈，不查不扣不罚不卸，扬长而去。

　　6超限站即使扣了超限超重车辆也不处理。2017年5月8日，我在现场亲眼看到，超限站拦截处理了一辆豫C牌4轴80多吨的拉沙货车，按照规定，应该卸货并罚款25000元。结果，超限站免罚，仅仅由联合执法的交警扣了6分，罚款1500元完事。5月6日晚上至7日，我亲眼看到，刘武修书记和孙建成副站长领着站员拦截了5辆4轴实载100吨的砂石车，每车交给站里200元就放行了。

　　5月13日晚上，汝州市交警队领导马超峰率领队员在超限站联合执法，结果，在我观察到的一个小时里，先后有20多台超重货车在他们的眼皮子底下顺利通过，只有一辆受到拦查，后边的十几辆百吨王超重货车被交警拦回到超限站西边的公路上，就再也没人管了。

　　以上事实可以看出，在超限站人的眼里，只有特权车，关系车，交钱车。没有交通法和交通部的治超令!

　　我含泪请求：

　　1，请上级领导、交通、纪检、监察、公安部门组成联合调查组，进驻湾子超限站，根据交通法和国务院关于治超的规定及交通部的921治超令的要求，调取几个月来的监控等视频资料，看他们是否做到了每车必查，每查必究，是否尽职尽责，有没有人为放行人情车，给带路人方便，等失职失责和渎职行为。

　　2， 根据我提供的录音录像及知情人等资料，询问司机，顺藤摸瓜，对该超限站领导和班长等相关人员收取带车人和司机的放行费保护费等以权谋私行为深查细究，深挖深追，一个不漏。苍蝇蚊子一查到底，决不能心慈手软，半途而废，草草收场。

　　3，调整整顿湾子超限站，从人员上，,制度上，监督机制上，技术监督管理手段上着手，让该站脱胎换骨，重新以崭新的姿态和面貌出现在治超岗位上，杜绝人情通道和带路车等一切违法违规现象，真正做到，严格按照交通法规和治超令的要求，不放过每一台超载车和报废车，严格执法程序，做到治超面前车车平等，人人平等。

　　4，对于调查发现的问题，要按照法律，纪律和规定，严肃的顶格的处理到位，该开除的开除，该逮捕法办的逮捕法办，该撤职的撤职，该给与党政纪处分的处分到位，不留后患，不要寒了百姓的心，让旧习死灰复燃，随了百吨王车主的愿。不要再让这些执法蛀虫再祸害社会和政府的肌体了。

　　这家超限站建站至少10年以上，而我所反映的仅仅是8个多月的十分有限的情况，这只是他们以权谋私、坑国害民，拿执法权与车主和带路人做交易的冰山一角。我有部分录像、录音等证据。供领导调查处理时参考。我所反映的情况主要事实都是真实可信的，如有失实，愿意承担法律责任。至于超限站更多的内幕，需要纪检监察公安部门立案调查处理。

　　实名制反映人庄根栓，男，今年50岁，家住河南省汝州市骑岭乡田堂村8组。我的身份证是：410482196612303812，手机号是13592190379.

　　2017年6月7日