中国民航最后一架737-300客机在郑州正式谢幕

资料图

　　时间被定格在了5月8日。从这一天起，中国民航最后一架737-300客机正式退出历史舞台。

　　“再见了737-300!再见老朋友!”现场有中年人留下了激动的泪花，也有小年轻迫不及待的登上舷梯，把这只“大鸟”的里里外外尽留相机，与大伙儿朋友圈分享。

　　21年弹指一挥间，不舍的情绪在人们心中蔓延。这么多年里，这只“大鸟”从大洋彼岸美国乘风而来，和它的伙伴们在蓝天上奋力翱翔，送走了无数“世界那么大，想要去走走”的人们，迎接了好多回老家河南的归根游子，也见证了太多有关爱的故事。

　　人们对于这只“大鸟”有太多的回忆、太多的眷念，太多的不舍......

　　这只“大鸟”就是编号为B-2959的波音737-300型客机，是南航河南公司最后一架退役的波音737-300飞机，同时也是目前中国民航最后一架737-300客机。

　　“这个航班是我特意申请飞行的，因为再过几天我也要退休了，21年我们朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”功勋飞行员王纪军在执行完航班任务，最后一个下了飞机，抱着人们送来的鲜花，他默默地看着这架陪伴自己21年的737-300飞机良久。

　　王纪军告诉记者，自己1978年8月进入中国人民解放军第十四航校学习飞行，39年来先后飞过伊尔12、伊尔14、运7、安24、波音737-300/800等多种机型，2003年11月荣获中国民航功勋飞行员。作为南航河南公司成立后最早的一批飞行教员，阔别蓝天，告别自己曾经战斗过39年熟悉的岗位，总会依依不舍。

　　“老伙计，你先我退役，让我们一起说再见吧!”面对记者们的采访，王纪军激动的说不出话。

　　同样是资深飞行员，今年68岁的退役机长刘鹏勤也来到了现场。他表示，能够见证这只“大鸟”退役非常荣幸。自己来到南航河南公司最先接触的就是737-300型飞机，因为它自己也结缘安家郑州。

　　“在90年代波音737-300客机还是非常先进的机型。坐在驾驶舱内操控各种电门非常方便，导航、仪表可靠性非常高。一个又一个平稳的起降伴随飞行员们的成长。”他告诉记者，这么多年来除了天气以外，自己从来没在波音737-300上遇到过特情，始终能够确保旅客安全的抵达目的地。

　　“再看看郑州的变化，95年那时的郑州当时用的是老机场，跑道的长度只有2000多米，每次飞机落地是飞机的载重稍大是，还要把刹车选择较大位。再看看现在的郑州，机场是双跑道3000多米长，T2航站楼，停机梁桥近80个，特别是国家提出建立郑州航空港，郑州的航空发展是突飞猛进，郑州市也从当年的普通省会，发展成在全国重点城市，看看今天的发展变化，其中都有2959号飞机不可磨灭的功劳。”南航河南公司退休老机长赵庚囤回忆道。

　　与飞行员们同样不舍的还有乘务长尹珊珊。这架B737-300在她的职业生涯中永远占有特殊的位置。

　　“伴随我一路成长，不管多么恶劣的天气，不管多么难飞的航班，它始终不离不弃，与空乘们一起迎接朝阳，一起共揽暮霭;一起安全将旅客送达千里之外，完成我们职业的使命。但当离别如期而至时，就像要与自己的青春岁月做一个告别。”

　　尹珊珊告诉记者，就是在这架飞机上，一次飞广州的航班中，两位老人带着一名1岁多的男孩乘机。飞机刚起飞，小男孩儿就出现了抽搐的现象，一量体温39.6摄氏度。两位老人哭着喊着让救他们的孙子。她将老人和孩子带入公务舱，一边让老人镇定并按压孩子人中，一边解开孩子衣扣用湿毛巾给孩子物理降温，同时让乘务员将客舱情况报告机长。不到五分钟，孩子安静下来不再抽搐，大家都松了一口气。老人千恩万谢，一直目睹全程公务舱旅客向她伸出了大拇指。

　　为这只“大鸟”送行的还有多位飞友、他们专程坐这架飞机从广州等全国多个地方赶来，目的就是再看这只“大鸟”一眼。

　　“2012年2月16日，我人生中第一次飞行乘坐的是南航郑州飞往上海的CZ3591航班，正是这架B-2959。在第一次乘坐737-300一起冲上云霄后，我深深爱上了这种出行方式，深深爱上了祖国的蓝天。”应届大学毕业生、飞友赵可昕告诉记者，这次偶遇让他爱上了飞行。课余时间，他常研究民航知识，这么多年过去，如今他已经大学毕业生，也正在向成为一位民航人做准备。

　　“如今737-300即将离开我们，所以我特意早早购买了这个航班的机票，目的就是想送送这位老朋友!”赵可昕说。

　　南航河南公司相关负责人告诉记者，B-2959号飞机自1996年6月降落在郑州东郊燕庄机场起，20多年来作为南航河南公司的“功臣号”飞机，因其优良的性能和故障率最低，所以许多重要任务如开通新航线、专包机任务等都会安排2959号飞机执行。

　　24年前，南航河南人曾告别了安24、伊尔14、运-7，今天又将告别波音737-300。波音737-300客机代表了南航河南公司的一个时代，更代表了中国民航的一个时代。

　　作为中国民航在上世纪90年代引进的王牌机型，737-300开启并推动着河南建设民航大省之路。

　≥介绍，南航河南公司旅客运输量从1992年的不足10万人次，增长至2016年的近500万人次，执飞的航线由单一的点对点增长至点对点多频次航线和中转联程航线。波音737-300飞机不但在南航的运输史上建立了卓越的功勋，而且对南航河南公司扎根河南、服务河南作出了重要贡献。

　　21年，弹指一挥间。在送走这只“大鸟”的同时，中国民航将以更有竞争力的机队阵容，架起更多、更远的空中金桥。(完)

　〕景资料：

　　波音公司5月8日消息显示，随着南航B-2959号波音737-300飞机于完成执行杭州-郑州CZ3746航班，经典型737家族飞机正式结束在中国民航的服役历史。

　　中国民航于1982年11月订购了首批两架737-300，首架737-300于1985年12月交付。波音共向中国客户直接交付了81架经典型737。20世纪80年代，波音推出了经典型737家族，包括737-300/-400/-500，用来替换早期型737(-100和-200)。

　　在当时，经典型737具有同类机型中最低的噪声和最高的燃油效率。三种经典型737机型都应用了源自波音757和767的技术革新，包括先进的结构材料、新的防腐蚀方法、先进的数字式航电技术、改进的气动外形和大涵道比发动机。(完)