郑州日产陷入新能源汽车骗补门：业绩不佳更加堪忧

资料图

再开新能源汽车“骗补”罚单郑州日产上榜

2月4日，工信部公布对新能源汽车企业骗取国家补贴的处罚决定书，郑州日产等国内7家车企受到处罚。

本报记者注意到，工信部确认郑州日产申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有88辆车驱动电机生产企业与道路机动车辆生产企业及产品公告不一致，其中的20辆车电池生产企业与道路机动车辆生产企业及产品公告不一致。

工信部的处罚决定显示，撤销郑州日产ZN5034XGCH2YBEV型纯电动工程车、ZN5033XGCH2YBEV型纯电动工程车和ZN6494H2YBEV型纯电动多用途乘用车产品公告;暂停郑州日产申报新能源汽车推广应用推荐车型资质;责成郑州日产进行为期2个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。

2月7日，郑州日产母公司东风汽车股份有限公司发布公告回应称，该公司控股子公司郑州日产已全面停止生产工业和信息化部行政处罚决定书所涉及的三类违规纯电动车型，并研制完成替代产品ZN5036XGCH2YBEV型纯电动工程车，该款新车型已进入工信部新能源车型目录。

东风汽车股份有限公司还称，收到工信部处罚决定书后，郑州日产立即按照工信部的要求，积极着手开展整改，加强内部管理，杜绝相关问题再次出现。相关整改按要求完成后，郑州日产将于近期向上级主管部门提交验收申请，眷完成验收，恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

事实上，在此之前，工信部已经处罚过包括河南少林在内的一批新能源汽车骗补情况。其中，河南少林客车股份有限公司申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有252辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金7560万元。按照财政部官网消息，对相关企业追回2015年度2416辆违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，并依据财政违法行为处罚处分条例有关规定，按问题金额50%处以罚款。同时，自2016年起取消上述其中央财政补贴资格。

工信部部长苗圩在去年的中国电动汽车百人会上强调，未来将开展新能源汽车推广应用专项督查，严厉打击骗补行为。此前他曾表示，对于新能源骗补绝不姑息。“不管有多少，发现一起，查处一起。这些企业跑不了，国家财政补贴没有全部到位，没补的钱一定扣下来，已经补的钱一定要扣回，并且依法处置，直至取消企业资质。”

雪上加霜郑州日产业绩堪忧

陷入新能源汽车骗补门，对原本业绩不佳的郑州日产，无疑雪上加霜。

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是东风与日产合资的整车制造企业。按照官网显示，郑州日产共有NISSAN、东风两个品牌、三个汽车品类、六大车型。

由于体制、历史、产品等多种因素制约，成立23年的郑州日产始终未进入主流车企阵营。郑州日产2010年、2011年曾连续两年年销量突破10万辆，近年遭遇断崖式下跌。

2015年，随着主掌郑州日产多年的总经理郭振甫调离、新任总经理郑加坤的继任，郑州日产销量依然未能好转。东风汽车2015年财报显示，郑州日产受经济下行、主导产品皮卡市场需求下降、MPV和SUV区隔新品投放缓慢、失去市澈争力等因素影响，全年共销售整车7.7万辆，同比下降30.5%。这一年，郑州日产主营业务收入为69.49亿元，净利润为-1.68亿元。这也是多年来郑州日产首次亏损。

2016年初，郑州日产确立了“2016年必达78000辆”的销量目标，并提出重点从商品、产能、组织三个领域来完成新布局，在确保未来两年新车型按期投放的同时，如期推进中牟工厂、常州工厂能力建设。

但从官方数据来看，郑州日产显然未能完成销量任务。本报记者从2017年1月15日举行的郑州日产汽车有限公司2017年商务年会上获悉，2016年郑州日产全年产销汽车70763辆，而产销量与销量显然非同一个概念。而这，更与2014年郑州日产发布中期事业规划中声称“2016年销量达到20万辆”的目标，相差甚远。

据了解，郑州日产将2017年定为“突破进取年”，将挑战11.25万辆的销量目标，主要通过新车型的导入、加大经销商网络管理、持续强化TDC削减活动、优化售后收益以及加快出口销量复苏等措施来提升竞争力。

此前，有郑州日产内部人士对外表示，未来公司的战略重点或将更侧重新能源车领域。新能源车骗补受罚一事，或对郑州日产今年的发展计划造成一定影响。