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装了隔离栏人行道变收费停车场 郑州精细办回应

2016-12-27 11:29| 发布者: f6u834| 查看: 3084| 评论: 0|来自: 东方今报

摘要:   12月14日,本报刊登了装了隔离栏人行道变收费停车场 市民吐槽道路硬隔离的N个理由和每公里造价近百万的隔离栏 咋在城市精细化管理中体现价值两篇报道后,引起了较大的社会关注。本报记者五问道路硬隔离 ...

  12月14日,本报刊登了装了隔离栏人行道变“收费停车场” 市民吐槽道路硬隔离的N个理由和每公里造价近百万的隔离栏 咋在城市精细化管理中体现价值两篇报道后,引起了较大的社会关注。本报记者五问道路硬隔离,12月22日得到郑州市精细办回复。□东方今报·猛犸新闻记者 张弛/文 李新华/图

  整整一周 郑州市精细办终于做出回复

  事实上,早在12月16日,本报记者就将采访提纲发给了郑州市城市精细化管理办公室相关负责人,该负责人表示,将眷给予回复。

  12月20日,未得到结果的记者再次致电郑州市精细办,得到回复称问题已经有了初步答案,但仍然需要进行审核。直到12月22日,记者才收到了郑州市精细办的正式回复,距离提交采访提纲已过去了整整一周。

  问:本次硬隔离安装的初衷是什么?希望起到什么效果?有无经过相关论证?

  答:本次硬隔离安装是按照中共郑州市委办公厅 郑州市人民政府办公厅关于英<郑州市城市精细化建设管理20项重点工作推进方案>的通知(郑办﹝2016﹞2号)第七项“重点区域、路段城市精细化管理”中“规范机动车停放秩序、清理乱停乱放,采取硬隔离措施,实施机非分离”的要求进行安装。初衷是通过在道路上规范安装人车硬隔离设施后,实现行人、机动车、非机动车各行其道,减少车辆乱停乱放和占道经营现象。

  这项工作经郑州市市规划建设领导小组、市城管局、市精细办论证,并在城市精细化管理服务先行区经过试点取得很好效果后在全市推广,安装工作有明确的标准和要求。

  问:部分地区出现同一路段隔离栏开口标准不一、收费拔桩停车现象,还有一些无需安装的道路造成资源(北顺城街)浪费的问题,这是什么原因造成的?如何解决?

  答:关于同一路段隔离栏开口标准问题,我们遵循的原则是根据道路现状,以人为本,因地制宜。

  关于收费停车、拔桩停车问题,在极个别路段,有些单位或个人图停车方便,擅自把原本固定的阻车桩移除,这纯属个人行为。在这方面,今后我们将加大巡查、监管和处罚力度,对已发现的问题,及时进行整改、处理。

  关于“北顺城街一米宽道路安装隔离栏”问题,因百盛广楚期正在建设,该项目临时占用的人行道显得较窄,考虑围墙要拆除,因此提前进行了安装,不存在资源浪费问题。

  问:阻车桩安装时是否分“活桩”和“死桩”两种?

  答:我们安装的阻车桩都是“死桩”,没两样。一些单位或个人出于个人目的,在极个别路段,私自将阻车桩改造成活的。

  问:目前郑州市的硬隔离安装进度如何?花费多少,有无具体数字?

  答:目前全市大批量的硬隔离安装工作已基本结束,仅有支路背街和一些工程施工道路上少量硬隔离没有安装。硬隔离安装由市、区(管委会)、一些项目部等多家单位分别实施,其安装程序都是按照有关规定和要求执行的,具体花费由上述单位掌握。目前,我们正在积极采取措施,抓紧核实、统计具体花费数据。

  问:对于目前的安装情况,硬隔离实现的效果如何?

  答:大部分路段起到了很好的效果,但也有一些路段,由于执法力量不足,后续管理没有跟上,还存在保洁不到位、车辆乱停乱放没有彻底根除等问题。

  下一步我们将把对硬隔离的保洁纳入到城市精细化管理考核中,用制度来规范管理,用考核来强化工作;同时对已经安装好的硬隔离开展一次摸底排查,发现损坏、移除、私自改造的,及时进行更换、重设和加固,在此基础上,将进一步强化执法、巡查和监管工作,对擅自破坏和改造硬隔离设施的,加大处罚力度,确保硬隔离设施发挥出应有的作用。

  追问:

  何为以人为本

  因地制宜?

  在这份回复中,关于同一路段隔离栏开口标准问题,郑州市精细办回复的“以人为本,因地制宜”八个字引起了记者的关注,据南下街的部分商户反映,该路段隔离栏有的5米留一个口,有的30米才留一个口,那么“以人为本,因地制宜”是参照一个什么标准呢?

  郑州市精细办相关人士表示,隔离栏在安装时对于开口的间隔并没有具体数字标准,而是根据沿街商铺的经营需求,“一些商户的卸货量较大,可能就会给他们在店外留出一个口,但众口难调,很难满足所有人的需求。”

  回访:

  颍河路阻车桩已被焊死

  秦岭路依然存漏洞

  12月23日上午11点,就之前报道的人行道变私人停车场问题,记者到郑州市颍河路进行了回访。记者探查发现,颍河路幼儿园门外、7天酒店门外等路段10多根活动阻车桩已经被“焊死”,原本被机动车占满的人行道重新恢复了宽敞的模样。

  虽然之前的问题已经得到整改,但记者在秦岭路颍河路口东南角发现,在装有隔离栏和阻车桩的情况下,该处的人行道和非机动车道还是被多辆汽车“攻占”。记者注意到,秦岭路的隔离栏安装在机动车道和非机动车道之间,阻车桩安装在非机动车道的路口处,尽管非机动车道防范重重,但人行道路口处却留着约三米宽的“漏洞”,让多组隔离栏和阻车桩的“守卫”丧失了意义。

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