郑州铁路局1210惨烈事故八大疑点

　　一、事故基本情况

　　2016年12月10日9时42分，X103次货运列车在郑州铁路局管段内撞上六名铁路职工，六人全部死亡。此次事故，属于铁路安全生产较大事故，此次事件，在全国铁路部门来说比较罕见仅5天后，郑州铁路局再发事故，12月14日凌晨2时50分左右，郑州铁路局局瓦日线两名铁路职工在巡视线路时被邻线通过的一部火车头撞上，两人全部死亡。

　〓、郑州铁路局“12·10”事故初步调查结论

　　根据财新网的报道，郑州铁路局“12.10”事故调查组12月11日发布事故调查情况，认为造成这起事故的直接原因是来车预报信息联控不畅，现巢全防护失效所致。根据铁路交通事故调查处理规则第六十八条规定，定新乡电务段全部责任。一是现忱护员没有尽到防护责任，现场作业期间没有执行3-5分钟主动呼叫制度，也没有认真瞭望，没有发现列车接近并组织人员下道;二是室内外防护员列车预报信息沟通不畅，在X103次列车接近道岔作业点时，室内驻站联络员分别在信号开放、列车下行接近、列车进站三个关键点向室外防护员进行预报，在现忱护员没有应答的情况下也没有采取其他有效措施。

　　三、事故疑点

　　这真的是天灾吗?这真的是意外吗?

　　1、“天窗期”外(业内人士透露，铁路部门施工大都在“天窗期”，施工期间，大都是半夜，不行车的时候。)作业是导致事故的重要原因。2016年12月10日，新乡电务段安阳车间安北信号检修工区向段调度申请天窗点外作业计划，在安阳客场天窗点外进行加装道岔融雪装置，段调度下达允许点外上道作业命令。是谁申请的?是谁批准的?为什么要批准?考虑天气、工人状态、列车运行特别是工人的生命安全等等情况了吗?一句电务工区擅自将点内作业项目纳入天窗点外进行，车间和相关科室也未认真把控，严重违反相关规定，就可以推脱掉6条人命的责任吗?

　　2、郑州铁路局，违犯劳动法。他们让工人长达一个月的加班赶工期，既然是紧急工作，为什么不加派人手?为何要在材料、人员，组织不力的情况下，强行赶工期?赶这个工期，有关人士得到了什么好处?

　　3、用工不当。有安阳大量熟悉环境和站场的劳务工人，为何要大量的使用了外地不了解安阳站场情况、不熟悉站场环境的劳务工人呢?其中不顾施工成本，质量的猫腻何在?谁在负责呢?

　　4、雾霾天气。为何要在雾霾天让铁路工人去作业?工期很紧张，人命就不重要吗?

　　5、列车司机也有责任。雾霾很大，又在站内，司机本来就该放慢速度;从视频看，司机还带了一副眼镜，视线怎么能好?根据LKJ数据分析，司机在K491+407处采取紧急停车措施，距离撞击点(K491+500) 93米, 司机紧急制动至停车用时42秒，走行805米。只有不到一百米的距离，司机才想起刹车，已经晚了晚了。司机为什么没有收到前方施工的警告，现在火车速度这么快，科技也都这么发达了，难道还是要靠人的视力来辨别吗?

　　6、现场作业组织混乱，临时更换联络员是大忌。安北检修工区工长在安排工作时，没有将作业具体内容、作业人数及分工等情况传递给安阳值班工区，致使室内驻站联络员掌握的作业人数、作业位置与现场实际情况不相符，把两个作业组17人误认为15人，把两个作业组合并为一个作业组掌握。此工长难道是实习生吗?吃干饭的?手下有多少人干活都不清楚，怎么协调组织呢?现场作业防护形同虚设。安阳值班工区违反一次作业过程中不得更换现忱护员和驻站联络员的规定，在一次作业未完毕的情况下，更换了驻站联络员，造成驻站联络员对现场作业进度、动态不掌握。为什么要更换?只有他们内部人知道。

　　7、为什么提前预报车辆信息受阻?如果早在一个小时之前，就让现忱护员安全撤离，不就没有现在的惨剧了吗?12月10日7时30分至8时53分，经过京广下行线安阳站166#道岔的列车共4列，其中安阳站到发1列，为20075次;始发2列，分别是87083次和K7959次;通过1列，为X11525次。从发车时间来看，完全有时间去现场通知防护员撤离?明知道有火车要来，为什么还不组织撤离呢?难道又是赶工期?最后五分钟，为什么没有人去现场通知?事故调查报告一直再说，事前五分钟一直在呼叫现场工作人员，却一直没有回应，你知道声音这么大，这点声音根本听不见。现场作业中移动发电机放置距离作业位置较近，噪音严重干扰现忱护员监听预报的来车信息，更何况正在紧张的干活，各种噪声，各种方向驶来的火车声音，早就把对讲机的声音给淹没了。下面是活生生的人，听不到回应的指挥人员，连我们外行也能想到几条处置策略呀，为什么没有人做?

　　8、相关领导责任最大! 施工期间，是不能通火车，为什么会有火车过来呢?不要告诉我，你工作上的失误，你在铁路工作了这么久，这点低级的失误你也能犯?你是怎么当上相关领导的呢?真的是安全意识不强?难道之前的培训都忘了?这些都是最基本的常识啊，一句安全意识不强，害死了六个家庭的顶梁柱，铁道部，真有你的。这不能撤职那么简单。

　　相关领导做贼心虚了!他们就是害怕被问责，所以紧急采取措施，防止事故信息泄露!在此我们向和斯诺登一样敢于曝光有损公众利益的全世界一切有正义感的人们致敬，你们冒着巨大风险给这个世界以公平正义，给你们点赞!中国铁路总公司(下称中铁总)12月14日发布通知，要求铁路相关人员不得在互联网或微信群内传播与铁路事故相关的资料。中铁总查找了信息泄露到系统外的途径是：郑州铁路局“12.10”事故视频资料流出源头为北京铁路局机务系统，文字资料流出源头为广州铁路(集团)公司电务系统。难道他们还要追究泄露事故信息者的责任吗?不在自己身上查找问题，却将矛头指向公布真相的正义人士，这是土匪的行径!在12月15日接受财新记者采访时，北京大学政府管理学院党委书记周志忍称，中铁总和郑州铁路局对事故被公众知晓如此敏感，说明相关铁路部门害怕被问责。周志忍认为，在出现重大安全事故时，寻找事故原因、杜绝安全隐患是当务之急。在接连出现生产安全事故之后，肩负调查职责或要为事故承担责任的机构投入资源去查谁泄密，这是不妥当的。

　文资料来源：中新网、七月网、小思设计微信、网友留言等。

　　死难者家属:强烈要求还死难者以公道

　　河南安阳铁路六人死亡的较大责任事故真实原因，绝不是简单的一次违章作业造成的，也不是一句简单的基层违章、蛮干所能够推脱和唐塞的，是一系列的违法，违章造成的事故，是系统性的问题，是主要领导的问题。郑州铁路局，违犯劳动法，让工人长达一个月的加班赶工期，无视安全操作规定，在天窗外作业(路內规定通车不作业，作业不通车)，造成六位职工的惨状。作为这次事故的直接受害人和对此次事件关注的社会各界人士，我们要求政府给予关注，媒体给予关注，要求事故调查组与受害人家属见面，听取各方意见，给社会一个公正的结论。我们会就此次事故的更深层原因，继续关注、跟踪、宣传!

　　郑州铁路局发布的初步调查报告，结论将责任都推给了事发的站段和死亡当事人，没有提及任何管理责任，受害者家庭无论如何是接受不了的，我们也表示强烈的愤怒、强烈不满。我们强烈要求国家铁路局重新调查此次事故!

　　12月12日，国家铁路局发布消息，已经派出工作组赶赴事故现场，与武汉铁路监督管理局组成事故调查组开展事故调查。国家铁路局正在调查相关问题有关人员，并将根据有关规定依法追究有关责任人员的责任。

　　郑州铁路局发布消息称：“目前正在积极配合上级安全管理部门对事故进行调查取证，认真分析事故暴露出来的安全问题，眼睛向内，举一反三，从思想上、行动上、管理上、作风上深刻吸取事故教训，切实抓好问题整改，坚决从珍惜生命的高度抓好安全工作，确保安全生产”。这些官话哪有一丁点对对失去家人的工农的怜悯，哪有一丁点对自己过错的痛彻心扉的反思，一堆的官话、套话、政治正确的废话，全都说不到心里去，我们老百姓不信，你们也不把自己说的话当真!我们再也不要看到这样的事故调查总结了!

　　整个调查报告避重就轻，调查组并没有对事故直接、间接责任人做出认定，且没有给出相关责任人处理意见，而将事故归结为具体工人操作实施的环节上。这件事故的本质是决策失误，是领导失误。郑州铁路局的领导们这个高层矛盾主导了6名工人的生死。可以说，在这种错误的决策下，在违背铁路运行和维护基本常识和基本原则的情况下，发生这种事故是必然的，而不是偶然的，具体是因为雾霾还是因为下雪，是因为信号不通还是因为噪声太大，都不是决定性的原因了。郑州铁路局是要负绝对的责任!

　　如果说一次事故可以归结为基层员工的偶然性因素，那么郑州铁路局“12·10”和“12·14”连续两次致多人死亡的事故就不得不让人疑惑，这不是天灾而是人祸，原因出在上边，至少出在郑州铁路局的高层领导上。郑州铁路局从上到下，大大小小的不学无术、玩忽职守、草菅人命的官僚们，你们有不可推卸的责任!你们可以人浮于事，但你们已经发展到了乱指挥、草菅人命、严重伤害基层工人权利和生命的地步，事故过后每每可以找到最基层，最苦、最累一线工人的责任，你们可以轻松的担一个领导责任，换个地方继续任职或撤职避过风头，几年以后还是原职依然如故。这次事故已经有受害家庭反映：为何本次主要责任事故的新乡电务段领导，恰峭是上次新乡电务段责任事故被撤职的领导，几年的轮回吗?教训只是空喊，用人制度的追责，问责何在?郑州铁路局的领导甚至更往上的难道在拿上亿人的生命开玩笑，在玩躲猫猫的游戏吗?到底是谁任命了这个领导?

　　明明知道有列车通行，在没有特殊防护的情况下，强行施工，这不是把人命当儿戏吗?郑州铁路局的事故初步调查报告，一句简单的相关责任人安全意识不强就可以草草了事了吗?是安全意识的问题吗?是操作不当的问题吗?是偶然性的个别事故吗?是临时工的问题吗?不!我们认为，是个别领导利益熏心，是一些干部草菅人命!铁路改制以来，以市场效益为最优化改革方案，只讲所谓的任务和利润空间。政府职能企业化，公共服务功能承包化，造成铁路改革利润为中心，很多路段实行项目承包制，以利润为导向，用时越少，自然成本越低，利润越大，而工友们的生命安全也就越得不到保证!要抢时间、要赶工期，又不影响运营赚钱，只能不顾人命，冒险在天窗点外作业!

　　这是在变相杀人!

　　“为善的受贫穷更命短，造恶的享富贵又寿延。天地也做得个怕硬欺软，却原来也这般顺水推船。”

　　我们在此奉劝调查组，不要这样!老百姓的眼睛是雪亮的!

　　2008年郑州铁路局“4.13” 就是一起典型的违反“防止职工伤亡措施” 导致的人身伤亡事故，这里面有职工的违章，更有领导干部的违章。2008年“6.17”是郑州铁路局又发生的列车脱轨事故，后对有关责任人作出了处理决定：

　　1. 给予郑州电务段段长、党委书记撤职处分。

　　2. 给予郑州电务段主管施工副段长行政撤职处分。

　　3. 给予郑州电务段主管安全副段长行政记大过处分。

　　根据网友爆料，郑州铁路局1210安阳事故对相关责任人处理通报：

　　1、郑州铁路局局长、局党委书记行政记大过、党内警告

　　2、郑州铁路局分管电务工作的副局长撤职

　　3、新乡电务段段长、段党委书记、分管工作的副段长撤职，行政降一级

　　4、电务段安阳车间安阳值班工区主任、工区党支部书记、分管工作副主任撤职

　　5、施工现忱护员解除劳动合同

　〖是太轻了，太轻了!

　　前事不忘，后事之师。我们在郑州铁路局的事故反思总结中也多次看到了这种反思，真心希望这一次你们能够真正做好，能够给相关责任人以严厉的处罚，不包庇纵容，给死者一个公正的对待;能够认真吸拳验教训，给社会留下更加安宁和谐的天空。郑州铁路局说将根据有关部门事故调查结果，按照干部管理权限，对相关责任人员依纪依规严肃问责。我们呼吁：

　　为了让死者安息，一定要严惩草菅人命的官员!

　　为了杜绝此后类似的事故再发生，为了中国每年25亿人次的火车旅行的安全，一定要严惩玩忽职守的领导!

　　郑州铁路局“12·10”惨烈事故八大疑点强烈要求对死难者家属给予足够的赔偿

　　郑州铁路局的初步调查报告定新乡电务段全部责任，他们都是因公殉职，铁路部门应该给予死难者家属足够的赔偿!现在受害者家属却迟迟见不到事故处理负责人!国家安监介入调查，就不能听听最基层的汇报吗?报道说，铁路部门人士告诉记者，目前，该事故原因正在调查中，正在做好善后工作。怎么在做善后的工作呢?我们要求公开公正!所谓公开透明，就不能让受害者家属露露面，给领导和媒体一个述说的机会吗?

　　一位网友说：一个国家，一个单位，到处是问题，集体不靠谱，集体没有责任心，三五道防线，任何一道认真，都不会出现这样的血案，今天是要他的命，明天就有可能是你们的亲人!呼吁加强管利，真正落到实处，光做面子活坚决不同意，给受害家属失独父母足够的赔偿。有位网友说：“事故中死难的其中一个是我的小侄子，年仅25岁，使这个失独家庭未来怎么过呀，震惊全国的这么大的事故，郑州铁路局定为路內事故，草草解决掉，无视六条鲜活的生，没有一个人承担责任。郑州铁路局是全体铁路职工的罪人，更应该给这六条生命一个说法!”

　　事情到今天，已经过去好多天了，网友们都发表了自己的看法，也希望铁道部能真正的考虑受害者的家属，合理的解决这件事，毕竟是六条人命，六个家庭，六个顶梁柱啊。

　　有位小妹妹写到：哥哥，今天是2016年12月14号下午一点五十五分，距离我们认识有21年了，距离你离开这个世界也已经四天又四个小时十四分了。一列货车，呼啸而过，风驰电掣，专心作业的你，惊诧之间来不及有任何反应，便永远的与我们诀别。没说再见，没有告别，你甚至来不及做出任何表情、表述任何心情，只转瞬间，血肉飞溅，将存在抹杀。是的，你没有身体了，更准确的说，看不出是个人了，一列火车干干净净地将一切带走，除了晴天霹雳，没留给我们任何念想.瞬间，阴阳相隔。挂下电话，我脑中一片空白，好的坏的思绪仿佛一下子被人抽走，只剩了一句，人没了，人没了，人没了人没了人没了人没了人没了……无限循环。明明未来都已经看得见，触手可及的光明璀璨，只一瞬间，灰飞烟灭。连个念想都没留下，身体被火车冲击的四分五裂，将最后的父母给的第一件纪念也毁的干干净净。所用的东西，今后叫遗物;哥哥，从此只是“往生人”。大姨今年近50岁了，将近一米六的身高，体重只有80斤，我记得我总开她的玩笑说怎么这样瘦，好像只剩了一把骨头，这么瘦弱的大姨，怎么经得起这种打击?怎么面对的了哥哥已经不在了的事实?又怎么熬得过去这段时光呢?后来知道，大姨已经下不了床了，本来就瘦小的身材因为几天不吃东西变得更加单薄，难得说话也有气无力。如果非说可以有什么词来形容她的话，天塌了，对，天塌了，只有这三个字可以形容了。辛辛苦苦养育的儿子，刚刚安定没多久的儿子，最近几年愈发孝顺的儿子，只等着娶妻生子就人生圆满的儿子，寄托自己最大愿望的儿子……没了，没有了。

　　有位网友看到这些话说：“看得泪流满面! 逝者已逝，留给生者的是无限煎熬!叔叔阿姨以后该怎么过!呼吁大家转起来，还逝者一个公道，还阳阳父母一个可以维继的处理结果!”

　　失独家庭，有苦说不出。“失独家庭”，失独者年龄大都在50开外，经历了“老来丧子”的人生大悲之后，已失去再生育能力。计划生育，一家只生一个好，结果，万一哪天出事了，孩子没了，其父母所有的希望都破碎了，这样的后果谁来买单?这就是计划生育的好政策，独生子女家庭的尴尬境界!我舅舅家就是这样的情况。我弟当兵回来，工作顺利，事业刚刚有了起色，正准备考虑找对象，结婚，结果，谁承想，出了这档子事情。让我舅舅家一下子两眼一抹黑，感觉整个天都要塌了下来。辛辛苦苦培养的孩子，几秒就没了，最主要的是，尸体没了，连个想头都没捞着，连最后的话都没有听见，就这样没了。

　　你说，我们要一些补偿，有错吗?我们再来算一笔账，虽然不能生育了，今后领养个孩子，再加上越来越贵的物价，一两百万的赔偿金，你说够干什么?铁道部，你算过这样的成本吗?铁道部，难道你就这样打发我们跟打发要饭子一样?换句话来说，你想过培养一个孩子，中间付出的多少心血吗?难道这些都是白给的???我弟今年25岁，就按65岁退休，还有40年的工作时间，一年挣个10万，也有四百万。这里不算什么奖金等其他收入。再加上这些，绝对大于一千万。铁道部的相关领导，您算算，是不是这个理儿?如果你不想出这个钱，那么让时间倒回，别出这样的事，可是，这世上没有后悔药，事情出了，你的面对现实，妥善处理受害者家属的后事，让受害者家属没有后顾之忧，这样的处理方法不都是人人所向往的吗?

　　这事件的主因责任全在你们，是你们相关领导的玩忽职守，害死了六条人命，六个家庭的顶梁柱，六个家庭的希望。更何况，我弟弟连尸体都见不着，铁道局，您说怎么办?

　　受害者家属们说：“希望相关部门好好的调查一下，还我们受害者一个公道，一个满意的答复，一个满意的解决方案!玩忽职守，草菅人命的官僚作风何时休!每次发生重大事故，受害受伤的为什么都是老实本分的老百姓!就是玩忽职守……害死了六条人命……这是多少钱都换不来的!”我们是社会主义的国家，绝不能让“为善的受贫穷更命短，造恶的享富贵又寿延”!

　　但这些年，总是有些官员和人心险恶之人，往往会把受到冤假错案或者事故灾祸等原因维权的人都当成唯利是图之人，以为像狗一样给这些人扔一些臭钱就可以了事了。他们这些人的想法，恰恰证明了他们的丑陋，因为他们自己就是一个摇尾乞怜的哈巴狗!心中有佛，这个世界到处都是善。人们第一个想看到的，是正义的回归，是公平的回归，是让人民群众感受到公平正义;是被迫害者得以沉冤昭雪;草菅人命者被绳之以法，得到应有的惩罚;让死者得以安息，生者得以慰藉，让生者更有希望的活着!我们希望有关人士，千万不要以这样的心思对待死难者家属，否则你们将再次伤害民心!我们希望，有关部门能满足这些遇害者家属的合理诉求，正如一位网友所说：赔偿是赔偿，人却永远的没了。

　　当我们设身处地的，换位思考到每一个受害者亲属们的内心时，一股酸楚的感觉涌上心头，“恻隐之心人皆有之”，这种情亲不是金钱能够换来的!一位受害者亲属说：“用手机无聊看的新闻，无意间看到了这个，一年了，整整一年了，安阳除了雾霾，没有发生过什么大的事件。结果，临到年底，出了这么一档子事，谁也没有想到，没有预料到。可是，我万万没有想到的事，这六名死者之间竟然还有我认识的人。就是，我可爱的弟弟。今年清明节，是我姥爷去世了，而，现在，却又出了一条人命，年仅25岁的小伙子，就这样消失了，最重要的是，尸体没了。我甚至在想，或许你过几天，你在另一个地方疗伤，慢慢的苏醒了，只不过，你失忆了。毕竟没有见到尸体，我们还有一丝儿幻想。”